福特汽車可以說是一個從發動機起家的品牌。1901年，創始人亨利·福特正是憑借對發動機的創新設計，用更快的速度戰勝了當時最強勁的對手，獲得投資創辦公司。此后，發動機在福特百年造車歷史中有著不可取代的地位，從“平頭”V8發動機創造了大馬力的美式文化開始，到統治F1圍場18年的福特-Cosworth DFV發動機，都為福特旗下的產品烙上了深刻的運動基因。

經百年技術沉淀，福特發動機也奠定了人類造車史中的動力王者地位，把大馬力的運動基因延續到今天。凝結福特先進技術的2.7升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機，以最大功率237KW，峰值扭矩輸出高至500N.m，零百加速僅7.2秒的王者動力讓新銳界ST成為同級最強性能操控大7座SUV！

這臺2.7升 V6 EcoBoost發動機王者動力的背后，到底有何秘訣？我們來一探究竟。

王者榮耀：“沃德十佳發動機”

新銳界ST搭載的2.7升 V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機作為EcoBoost發動機家族明星產品，兼具強勁動力和卓越燃油效率，搭載在明星車型福特F-150上，強大的扭矩帶來了可靠的承載力，在滿載貨物時超車也能輕松十足，在山地、坑洼、砂石等極端路況，更是能輕松突破障礙，是當之無愧的皮卡屆王者！2018年，這臺發動機還實至名歸地斬獲了發動機界的奧斯卡獎—“沃德十佳發動機”。

福特F-150

王者動力：碾壓同級

不僅如此，這臺2.7升V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機還是美國原裝進口，帶來了福特最地道的美式大馬力，性能參數碾壓漢蘭達頂配車型！而對于消費者來說，比起漢蘭達起步肉，動力反應慢的缺憾，新銳界ST極致的動力數據，更能滿足他們對速度與激情的追求。

王者技術：三大核心技術、細節優化

此外，新銳界ST如此搶眼的動力，還得歸功于福特發動機的先進渦輪增壓、燃油缸內直噴、雙獨立可變氣門正時系統三大核心技術。在此基礎上，福特工程師們對這臺2.7L V6 EcoBoost發動機進行了多方面細節優化。

l 輕量化設計，帶來更高速度

為進一步釋放新銳界ST的動力性能，這臺發動機采用新材料的油底殼、鑄鋁缸體和缸蓋，除了讓發動機更輕，更降低了整車重量，在轉彎加速時更靈活輕巧，操控更為靈敏。

l V6系統集成優化，燃油效率更高

福特工程師們對V6系統集成進行了優化，采用集成式排氣管和汽缸蓋的布局方式，使發動機結構更加緊湊，在冬天汽車冷啟動的狀態下，能讓汽油快速升溫燃燒，提升燃油效率。

l 優化程序控制，提升噴射壓力，更高效節能

為進一步提升發動機輸出效率更高和燃油經濟性，動力控制程序對噴油的時間、劑量進行了優化控制。噴射壓力由15 MPa提升為25MPa，進一步提高油液霧化程度，就好比水槍噴射壓力越高，霧狀水粒越細；高達每秒300頻次的噴油，可讓油氣混合更均勻，提高發動機工作效率；怠速時，每個噴嘴每次噴射的油滴大小僅為0.02毫米時，與空氣接觸更充分，實現稀薄燃燒，在城市行車中更加高效節油。 

l 減少汽缸壁摩擦，耐久性更佳

工程師還重新設計了活塞及連桿，降低了活塞、活塞環與汽缸壁之間的摩擦，增加了發動機的使用壽命，降低故障率和用車成本，讓消費者在使用時更省心。

王者匹配：自主研發的2.7L V6發動機+全新8AT

與王者發動機相匹配是福特自主研發的全新8速變速器，帶來了換擋更積極、更平順的操控樂趣。更值得一提的是，福特不僅是全球為數不多的能夠自己獨立研發、驗證和生產發動機和自動變速箱的公司，所有的動力控制軟件也完全由福特自主開發完成，讓各個部件達到最完美的匹配，淋漓盡致地發揮動力總成的設計性能，站在研發金字塔頂端傲視群雄。

綜上，搭載2.7L V6 EcoBoost雙渦輪增壓發動機的新銳界ST不僅動力數據碾壓同級，更滿足了年輕消費者所需的起步爆發力、超車靈敏度、加速瞬時性以及激動人心的引擎聲浪！如果你是一位對運動性能有較高需求的購車者，這臺即將上市的同級最強性能操控大7座SUV無疑值得等待。

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