在全球汽車產(chǎn)業(yè)向智能化、電動(dòng)化加速轉(zhuǎn)型的當(dāng)下，2025上海國際汽車工業(yè)展覽會(huì)以“擁抱創(chuàng)新，共贏未來”為主題盛大開幕。這一行業(yè)盛會(huì)，吸引了眾多車企與零部件企業(yè)展示前沿技術(shù)與創(chuàng)新成果。其中，連續(xù)多年入圍全球零部件供應(yīng)鏈百強(qiáng)的五菱工業(yè)，攜一系列領(lǐng)先技術(shù)與多元化產(chǎn)品重磅登場，再度亮相上海車展。

一、成熟多元的技術(shù)解決方案，從概念到量產(chǎn)的跨越

五菱工業(yè)在動(dòng)力系統(tǒng)、底盤、車身等核心領(lǐng)域，帶來了更為成熟且多元化的解決方案。以動(dòng)力系統(tǒng)為例，其終端客戶數(shù)量已突破1000萬大關(guān)。歷經(jīng)多年持續(xù)迭代的479發(fā)動(dòng)機(jī)，自2013年問世以來，終端客戶數(shù)量超過100萬臺(tái)，充分彰顯了其產(chǎn)品的可靠性與市場認(rèn)可度。在新能源領(lǐng)域，五菱工業(yè)的新能源車橋在不到三年的時(shí)間里，產(chǎn)銷突破150萬臺(tái)，成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)微型整體式車橋產(chǎn)銷破百萬的企業(yè)，這一成績在行業(yè)內(nèi)可謂獨(dú)樹一幟。

二、深厚歷史底蘊(yùn)鑄就技術(shù)實(shí)力，全方位零部件保障體系

五菱工業(yè)全資子公司五菱柳機(jī)的歷史可追溯至1928年，作為“廣西機(jī)械工業(yè)的搖籃”，在動(dòng)力系統(tǒng)制造領(lǐng)域擁有近百年的深厚積淀。1953年，五菱柳機(jī)研制出中國第一代汽油機(jī)——1101型汽油機(jī)，被納入新中國150個(gè)第一；1980年，又成功研制出270Q發(fā)動(dòng)機(jī)，填補(bǔ)了我國微型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的空白。這份深厚的歷史底蘊(yùn)，賦予了五菱工業(yè)與整車廠同步開發(fā)零部件的強(qiáng)大能力。當(dāng)前，五菱柳機(jī)深耕發(fā)動(dòng)機(jī)、新能源、鑄造件三大產(chǎn)業(yè)，形成了油電混動(dòng)、插電混動(dòng)、增程混動(dòng)、純電動(dòng)等多種技術(shù)路線的動(dòng)力集成產(chǎn)品布局，成為廣西首家具備發(fā)動(dòng)機(jī)-電機(jī)-電機(jī)控制器系統(tǒng)混合動(dòng)力集成能力的供應(yīng)商并充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)優(yōu)勢，整合電機(jī)和電控，產(chǎn)品獲得造車新勢力的青睞。

在底盤模塊方面，五菱工業(yè)已構(gòu)建起乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和微、輕、中型車電動(dòng)橋四大產(chǎn)品平臺(tái)，具備偏軸、同軸、完全同軸多種減速器結(jié)構(gòu)類型的自主開發(fā)能力。其整體式商用車電動(dòng)橋產(chǎn)品軸荷覆蓋0.6-3.5噸，斷開式乘用車電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)產(chǎn)品功率覆蓋30-130KW，與國內(nèi)主流商用車企業(yè)均建立了長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。

在車身模塊方面，五菱工業(yè)聚焦核心關(guān)鍵技術(shù)突破“卡脖子”難題，在車身沖焊技術(shù)領(lǐng)域取得的重大成果實(shí)現(xiàn)了落地轉(zhuǎn)化并帶來實(shí)際效益。建成的國內(nèi)首條超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成型生產(chǎn)線，是廣西首家通過競爭方式獲得的國家工信部科研揭榜課題《高檔數(shù)控機(jī)床與基礎(chǔ)制造裝備》項(xiàng)目，解決了汽車安全法規(guī)要求（偏側(cè)碰撞等）和車輛輕量化等行業(yè)“卡脖子”難題，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。目前已實(shí)現(xiàn)配套國內(nèi)一線自主汽車品牌的高端SUV、MPV、轎跑等車型，實(shí)現(xiàn)中國自主品牌高端車型關(guān)鍵零部件的自主批量配套。

三、提前布局搶占技術(shù)制高點(diǎn)，引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展潮流

五菱工業(yè)深知技術(shù)創(chuàng)新的重要性，始終堅(jiān)持提前布局，搶占技術(shù)制高點(diǎn)。在排放法規(guī)升級方面，早在實(shí)施國六A階段前，五菱工業(yè)的發(fā)動(dòng)機(jī)所有產(chǎn)品已全部符合國六B階段的要求。在混動(dòng)系統(tǒng)研發(fā)上，當(dāng)多數(shù)企業(yè)剛涉足混動(dòng)領(lǐng)域時(shí)，五菱工業(yè)的混動(dòng)系統(tǒng)已完成迭代升級。其HEV產(chǎn)品油耗低至4.6L以下，一箱油可行駛1000多公里，在市場中具備顯著的競爭優(yōu)勢。自主研發(fā)的首臺(tái)小型甲醇發(fā)動(dòng)機(jī)、氫內(nèi)燃機(jī)相繼點(diǎn)火成功，其中氫內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火成功標(biāo)志著在國內(nèi)首創(chuàng)醇?xì)溆蜌舛嘣剂习l(fā)動(dòng)機(jī)平臺(tái)研發(fā)成功，朝零碳化目標(biāo)更進(jìn)一步。

在電動(dòng)橋技術(shù)研發(fā)上，五菱工業(yè)同樣展現(xiàn)出前瞻性的戰(zhàn)略眼光。早在研發(fā)之初，就規(guī)劃了多種結(jié)構(gòu)類型的技術(shù)平臺(tái)并行研發(fā)。歷經(jīng)5年精心研發(fā)，代表未來整體式電動(dòng)橋發(fā)展趨勢的第二代整體式電動(dòng)橋——被譽(yù)為新能源汽車“心臟”的同軸式電驅(qū)橋在本次車展中精彩亮相。該產(chǎn)品相較于分體式電驅(qū)橋，重量減重10%以上，體積縮小30%，噪音降低5分貝左右，有效提高乘坐舒適性，五菱工業(yè)也成為國內(nèi)首家實(shí)現(xiàn)同軸式電驅(qū)橋商業(yè)化落地的生產(chǎn)企業(yè)，引領(lǐng)了行業(yè)技術(shù)發(fā)展的新潮流。

在熱氣脹成型技術(shù)研發(fā)上，由超高強(qiáng)度鋼管熱氣脹成型生產(chǎn)線生產(chǎn)的超高強(qiáng)度鋼管類汽車零部件，具有高強(qiáng)度、輕量化、隨形工藝好等優(yōu)勢，在大幅提升強(qiáng)度的同時(shí)，比傳統(tǒng)高強(qiáng)度鋼板沖壓工藝減重近30%，抗拉強(qiáng)度可達(dá)到1300-2000MPa，可用于汽車A柱管、B柱管、C柱管、頂蓋橫梁、門防撞梁、電池殼框架或其它行業(yè)需求的多種超高強(qiáng)度鋼產(chǎn)品應(yīng)用場景，目前已實(shí)現(xiàn)配套國內(nèi)一線自主汽車品牌的高端SUV、MPV、轎跑等車型，實(shí)現(xiàn)中國自主品牌高端車型關(guān)鍵零部件的自主批量配套。

四、智能化、數(shù)字化賦能品質(zhì)與效率雙提升，破解“卡脖子”技術(shù)難題

五菱工業(yè)始終堅(jiān)持以科技為引領(lǐng)，以品質(zhì)為核心。通過持續(xù)推進(jìn)智能化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型，五菱工業(yè)在品質(zhì)管控與生產(chǎn)效率提升方面取得了顯著成效。早在十年前，五菱工業(yè)就開始布局提升智能化、數(shù)字化能力。在原有精益生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，逐步從引入單個(gè)機(jī)器人，發(fā)展到構(gòu)建智能工作站、智能生產(chǎn)線，直至建成涵蓋采購、銷售、倉儲(chǔ)、生產(chǎn)、研發(fā)、財(cái)務(wù)等企業(yè)管理各環(huán)節(jié)的智能工廠。其中，底盤智能工廠成功入圍國家工信部智能制造項(xiàng)目，并建成6個(gè)廣西智能示范工廠和3個(gè)廣西數(shù)字化車間。

在科技創(chuàng)新方面，五菱工業(yè)高度重視人才培養(yǎng)與技術(shù)研發(fā)。公司培養(yǎng)了3個(gè)國家級技能大師工作室，其中由黨的二十大代表、2022年大國工匠鄭志明帶領(lǐng)的近百人的智能制造團(tuán)隊(duì)，負(fù)責(zé)公司電動(dòng)橋生產(chǎn)線等智能產(chǎn)線、設(shè)備建設(shè)，并積極承接公司外業(yè)務(wù)。

2024年，五菱工業(yè)整合公司整車、零部件業(yè)務(wù)的深厚積淀和實(shí)力成立上海前瞻中心，融合上海技術(shù)、思維與視野，聚焦電控等核心部件，開展關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)與創(chuàng)新應(yīng)用研究，搭建起行業(yè)領(lǐng)先的仿真分析、測試驗(yàn)證與研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，推動(dòng)公司在技術(shù)創(chuàng)新、人才培養(yǎng)、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等方面實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。

五菱工業(yè)已將人工智能技術(shù)應(yīng)用于企業(yè)智能駕駛觀光車、無人物流車、智能駕駛接駁車等智能產(chǎn)品，制造領(lǐng)域大量應(yīng)用機(jī)器視覺防錯(cuò)等，并在北京成立了創(chuàng)新研究院、在香港成立了創(chuàng)新中心等，圍繞數(shù)據(jù)、智能開展前沿技術(shù)研究與合作。

五、積極擁抱“脫碳”賽道，拓寬新能源核心零部件“全景圖”

在“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動(dòng)下，汽車行業(yè)正加速向綠色、低碳方向轉(zhuǎn)型。五菱工業(yè)積極響應(yīng)國家政策號召，全面擁抱“脫碳”賽道，不斷拓寬新能源核心零部件業(yè)務(wù)版圖。目前，五菱工業(yè)已形成產(chǎn)業(yè)鏈齊全、產(chǎn)品陣營豐富的新能源核心零部件業(yè)務(wù)體系。2022年，新能源車橋業(yè)務(wù)占比超過20%，新能源動(dòng)力業(yè)務(wù)占比約15%，正朝著新能源業(yè)務(wù)占比超過50%的目標(biāo)穩(wěn)步邁進(jìn)。

為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用，五菱工業(yè)一方面聚焦關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)，全力攻克動(dòng)力系統(tǒng)中的“定轉(zhuǎn)子”等核心技術(shù)難題；另一方面，積極推動(dòng)產(chǎn)品向集成化、模塊化方向發(fā)展。在電子開關(guān)、車燈、控制模塊等產(chǎn)品領(lǐng)域，五菱工業(yè)不斷優(yōu)化產(chǎn)品性能，提升產(chǎn)品成熟度。同時(shí)，底盤模塊成功研制出自動(dòng)駕駛必備的“黑科技”——線控底盤，為未來智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

六、優(yōu)勢凸顯吸引眾多車企合作，積極拓展國內(nèi)外市場

憑借深厚的技術(shù)積淀、高度一致的產(chǎn)品品質(zhì)、持續(xù)的技術(shù)創(chuàng)新能力以及前瞻性的市場布局，五菱工業(yè)在“產(chǎn)品+成本+服務(wù)”方面形成了顯著優(yōu)勢。這一優(yōu)勢不僅確保了與原有客戶的長期穩(wěn)定合作，還成功吸引了長城、長安、福田、奇瑞、比亞迪等眾多知名車企的合作與認(rèn)可。與長城深度合作的荊門基地于2022年正式投產(chǎn)，目前產(chǎn)量穩(wěn)步提升，產(chǎn)品類型不斷豐富。

面對快速變化的汽車行業(yè)格局，五菱工業(yè)積極轉(zhuǎn)變思維，創(chuàng)新整零企業(yè)合作模式，通過整合資源、盤活資產(chǎn)，以較低的投入實(shí)現(xiàn)了與新勢力車企的合作，預(yù)計(jì)今年相關(guān)合作項(xiàng)目將取得豐碩成果。在立足國內(nèi)市場的同時(shí)，五菱工業(yè)積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，堅(jiān)定加速揚(yáng)帆出海，不斷推進(jìn)全球化進(jìn)程。2024年，五菱工業(yè)自主研發(fā)的新能源乘用車后驅(qū)動(dòng)橋總成產(chǎn)品成功銷往越南，實(shí)現(xiàn)了零部件與海外整車企業(yè)的跨境合作；印尼、印度生產(chǎn)基地穩(wěn)步發(fā)展，并成功拓展了韓國現(xiàn)代等國際客戶，為企業(yè)的國際化發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

在2025上海車展的舞臺(tái)上，五菱工業(yè)充分展示了其在汽車零部件領(lǐng)域的創(chuàng)新實(shí)力與多元成果。未來，五菱工業(yè)將積極響應(yīng)廣西汽車集團(tuán)“菱勢工程”，繼續(xù)秉持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展理念，不斷提升技術(shù)水平與產(chǎn)品品質(zhì)，持續(xù)向高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，傾力打造3個(gè)國家級制造業(yè)單項(xiàng)冠軍，即打造國家級中小排量節(jié)能混合動(dòng)力系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)單項(xiàng)冠軍企業(yè)、打造國家級輕微型驅(qū)動(dòng)橋單項(xiàng)冠軍企業(yè)、打造國家級汽車車架單項(xiàng)冠軍企業(yè)，與全球合作伙伴攜手共進(jìn)，為推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)更多力量，共同擁抱創(chuàng)新，共贏未來。

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