坐高鐵乘飛機也能蹭WiFi！利好消息頻出，這四家A股公司有布局

自從有了WiFi，小e便機不離手，人不離機。自從有了WiFi，人生最痛苦的時刻就變成了：坐高鐵和坐飛機的時候，因為不能刷WiFi，斷網時刻好像不能呼吸了有木有？

不過令小e驚喜的是，今年民航和高鐵紛紛宣布了好消息，今后高鐵、飛機上不斷網不是夢。

12月17日，中國鐵路總公司副總經理、黨組成員黃民在第十九屆北大光華新年論壇上稱，目前京滬高鐵復興號動車組實現了WiFi全覆蓋，這個今后將推廣到全部高鐵。黃民表示，目前中國鐵路乘車體驗發生了很大變化，已經實現了網上訂票、微信支付、自助進站、互聯網訂餐，并將逐步推行刷臉進站。

而就在9月，中國民航局方面也透露，修訂后的《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》，放寬了對于機上便攜式電子設備的管理規定，允許航空公司為主體對便攜式電子設備的影響進行評估，并制定相應的管理和使用政策。

值得注意的是，雖然WiFi在日常生活中是常見的應用，但在高鐵、飛機上應用并不簡單。鐵路專家、中國工程院院士王夢恕曾在接受記者的采訪時提出，WiFi頻率會影響列車調速頻率和通訊信號，有些頻率可能會重疊。

有專業人士指出，由于高鐵運行在郊外，基站少，所以有些地區會有信號覆蓋不佳的情況。此外高鐵運行速度非常快，多普勒效應、多徑效應會對信號質量產生比較大的影響。高速運行時會頻繁在不同基站之間切換，這種切換如果系統有些許延誤的話就會斷線。

今年6月中國標準動車組“復興號”在京滬高鐵雙向首發亮相。這個被旅客紛紛點贊的服務，其實蘊含著不小的技術難題。中國中車相關負責人曾表示，把WiFi引入“復興號”，首先要克服的就是高速運行的信號頻移和動車組車廂的屏蔽，只有這樣才能確保列車在運行過程中無線信號的持續穩定。為此，“復興號”同時采用國內三大運營商網絡信號提供互聯網訪問服務，通過在列車上配置9張不同運營商的SIM卡，當一家運營商信號較弱時，該無線網絡系統會迅速識別并自動切換較強的運營商網絡，保障列車的信號連接。

在8月的京津城際C2027次列車上，專家首次進行了超高速無線通信系統（EUHT）技術的現場演示，乘客通過手機連接到指定WiFi，可穩定、流暢的上網和觀看視頻，實際體驗和家中WiFi基本沒有區別，解決了乘客長期抱怨的信號不好的問題。這是該技術在中國首次應用于高鐵沿線。這種高速WiFi未來有望推廣到其它高鐵線路。

看來這個超高速WiFi非常令人期待。相關概念股呢，小e幫你搜索好了：

精準信息：在投資者互動平臺表示，中國標準動車組“復興號”首發，實現WiFi全覆蓋，上面全部列裝公司的高鐵服務器與WiFi設備。公司WiFi產品預計今年既可以實現利潤。另外，公司占領了普列WiFi的70%以上市場，“和諧號”動車組也安裝的是公司的高鐵綜合通信系統。

輝煌科技：參股公司飛天聯合已在國內率先上車測試高鐵動車無線網絡通信技術（WiFi），并已開始在部分路局示范運營。

民航方面，目前WiFi相關概念股也不多，不過中國國航等航空公司先紛紛布局，也有其他A股公司搶占先機。

海特高新曾公告稱，公司與深圳前海凱融資本管理有限公司合資設立海特凱融。2017年1月24日，聯通寬帶在線有限公司、航美在線網絡科技有限公司和海特凱融簽署《聯通航美（北京）網絡有限公司出資協議》，海特凱融出資7800萬元參股設立聯通航美（北京）網絡有限公司，持股比例20%。聯通航美（北京）網絡有限公司主要從事航空機載通訊業務，致力于成為具有較強影響力的航空機載WiFi綜合技術方案解決方和增值服務運營商。

創意信息曾在今年的公告中表示，公司WiFi運營項目已啟動，目前正開展“空地聯盟”項目，主要為成都范圍內多家航空公司、物流企業搭建線上、線下的交易平臺。

有機構預測，到2022年，全球一半的商用飛機將提供無線網絡服務。到2035年，互聯飛機將覆蓋全球，這將催生約1300億美元的新市場，惠及航空公司、硬件設備供應商、內容提供商、零售商、酒店出行服務商以及廣告商。WiFi信號的全覆蓋背后必將帶來巨大的商機，相關A股公司也將受益。

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